Entrevista en Página 12 | Edición on-line del 17 de julio de 2025

Uber y sus robotaxis. Narrativas de gestión y transformación

De Julián Varsavsky para Página 12, con relación al fenómeno de movilidad, automatización y transformación del trabajo.

A partir de la charla con Julián Varsavsky a surgen algunas ideas que me interesa reforzar. La plataformización y el discurso de la inteligencia artificial avanzan en las ciudades bajo lógicas económicas propias del capitalismo de datos, afectando no solo el mundo laboral y productivo, sino también la movilidad urbana y una determinada —y gestionada— idea de ciudad. La innovación es casi siempre estratégica. Así lo demuestra la alianza entre Uber, Lucid y Nuro, que conforman un conglomerado orientado a disputar el control de la movilidad urbana autónoma, como ya ocurre en algunas ciudades de China.

Ahora bien, ¿cómo gestionamos transformaciones enlatadas? Ya comentamos sobre el carácter geopolítico de la transformación digital, donde se juegan intereses políticos territoriales y fundamentalmente culturales. A diario leemos noticias sobre el impacto de la IA (en tanto discurso y sistema); de las crisis laborales que generan diversas plataformas, como Uber, crisis que dan de lleno en la estructura laboral del siglo XX.

Claramente, se requiere urgentes consensos y acuerdos de supervivencias locales, que reúnan a los sectores productivos, Estados y academias para diseñar modelos de transiciones sostenibles que aminoren los impactos negativos de estas transformaciones enlatadas; sin las condicionantes que imponen sus imaginarios de «modernización» e «innovación». Sin dudas, mucho trabajo por delante y, sobre todo, decisiones políticas. 

La discusión en Córdoba

La transformación digital no sólo redefine los modos de producción y consumo, sino también las formas de habitar y gestionar la ciudad. En este contexto, la plataformización emerge como un fenómeno global con expresiones locales específicas (glocalidades). Córdoba, segunda ciudad argentina, ofrece un caso a considerar.

A pesar de su expansión, plataformas como Uber continúan operando en un limbo legal. El municipio ha iniciado una disputa para regular su funcionamiento, a partir del proyecto de ordenanza que exige requisitos similares a los del servicio tradicional de taxis y remises. Sin embargo, de los más de 15.000 vehículos que hoy circulan mediante aplicaciones, apenas quedarían un tercio por cupo. Esto deja entrever el conflicto entre regulación local, empleo y corporaciones transnacionales que condicionan las posibilidades reales de gobernanza urbana.

El problema de fondo es la extranjerización de los servicios públicos urbanos. A diferencia del modelo industrial, en el que los actores productivos eran locales y estaban vinculados a pymes, gremios y cooperativas, las plataformas digitales descentralizan, tercerizan y deslocalizan responsabilidades. Esto se traduce en una pérdida de autonomía sobre servicios estratégicos de la ciudad, dificultando su regulación desde los gobiernos locales.

 Un caso reciente lo ilustra: la empresa Mercado Libre cerró su oficina en Córdoba aduciendo costos impositivos, abandonando su sede en el complejo Capitalinas. Este hecho fue leído por la prensa como una falta de apoyo a la innovación, pero también revela cómo el poder corporativo condiciona las normativas locales, los modelos de trabajo y las dinámicas económicas; en el fondo, cada vez más condicionan la gestión de ciudad.