Las plataformas y una idea de ciudad. Diálogo y aproximación

Entrevista radial en Otra vuelta de rosca | FM Radio Universidad SRT 102.3, noviembre de 2025.

Conducción: Dante Leguizamón y Agustín Berti

En conversación con Agustín Berti y Dante Leguizamón, emergieron algunas claves de sentido que quisiera compartirles para pensar juntos la ciudad en tiempos de plataformas e IA.

El tema es central para pensar el presente y el futuro de nuestras ciudades: el impacto de las plataformas digitales en la vida urbana. A partir del trabajo sobre transformación digital y coautor del libro Plataformas digitales en la ciudad, la entrevista permitió poner en común una idea clave: las plataformas no solo ofrecen servicios; reconfiguran profundamente el modo en que comprendemos, habitamos y gobernamos la ciudad.

La conversación comenzó con una pregunta que parece simple: ¿qué entendemos por ciudad? La ciudad no es un objeto homogéneo, estable ni neutro. No significa lo mismo para quienes viven en un barrio céntrico, en countries o en las periferias metropolitanas. Es una construcción social situada, a base de experiencias, conflictos y desigualdades. Desde la disciplina urbanística, además, la ciudad es una trama espacial y temporal que se transforma constantemente. Entender esto es fundamental para debatir sobre la relación entre ciudad y plataformas, justamente, en momentos donde se diluye el sentido integrador que presupone el territorio o la administración municipal.

En este marco, las plataformas irrumpen como agentes que disputan la definición misma de lo urbano. No actúan solo como intermediarias entre oferta y demanda, sino como estructuras técnico-organizativas capaces de reorganizar flujos, alterar jerarquías, influir en políticas públicas y modificar rutinas cotidianas. Este proceso no es menor: supone una crisis del modelo de ciudad del siglo XX.

Para explicar su magnitud, propuse una comparación histórica. Imaginemos la Córdoba de 1870, cuando la llegada del ferrocarril simbolizaba el progreso y marcaba un hito en la construcción del Estado nacional y del territorio moderno. El tren redefinió tiempos, distancias y economías. Algo similar ocurre hoy, pero con la diferencia decisiva: lo que antes demoraba medio siglo en asentarse, hoy se despliega en pocos años, diez, cinco… La velocidad de la transformación digital comprime los tiempos históricos.

Las plataformas alteran la lógica clásica de centro y periferia. Durante siglos, la vida urbana se organizó en torno a la proximidad física y la centralidad territorial: la plaza, el casco histórico, las vías de acceso. Hoy, en cambio, la interacción, el comercio, el trabajo y la movilidad ocurren en un marco donde la distancia pesa menos que la conectividad. La pandemia fue el ejemplo más visible: dos años con el Congreso sesionando por Zoom mostraron que ciertos espacios institucionales pueden funcionar como escenografías más que como infraestructuras indispensables, lo que pone en crisis aspectos democráticos, pero esa es otra discusión…

Durante la entrevista emergió otra dimensión relevante: las plataformas como tecnologías de gobierno. No gobiernan en el sentido clásico del Estado, pero sí crean reglas, habilitan prácticas y restringen posibilidades. Desde cómo nos movemos hasta cómo trabajamos, desde quién puede ofrecer un servicio hasta quién recibe visibilidad, todo está mediado por algoritmos. Esto reordena el campo urbano y social.

En este intercambio, Berti aportó el ejemplo de los barrios-ciudad de Córdoba. Concebidos en los años 2000 con una lógica centro–periferia rígida; entonces, dependían del transporte público para vincularse con el resto de la ciudad. Pero cuando ese transporte resultó insuficiente, aparecieron actores informales –remises, servicios comunitarios– que parcialmente llenaron el vacío estatal. Con la llegada de las plataformas, este proceso se acelera y se vuelve difuso: cualquier auto puede convertirse en un potencial vehículo de transporte, borrando las fronteras entre formal e informal, público y privado, regulado y desregulado.

Así, las plataformas no solo nos muestran la ciudad, también la solapa. La ciudad no es ya aquel libro que se lee con los pies, sino a partir de prótesis que intermedian nuestra experiencia urbana: rutas sugeridas, tiempos estimados, ofertas de ocio y recorridos y servicios disponibles según descuentos filtran realidades y producen otras.

En síntesis, el avance de las plataformas reconfigura las bases mismas de lo urbano. Transforman el espacio, los vínculos y las formas de gobierno. Nos obligan a repensar categorías que parecían estables y a construir nuevas herramientas para comprender un territorio cuyo sentido cambia a la velocidad del software.

En un tiempo donde las plataformas redefinen la idea de ciudad, surge una inquietud profunda: ¿quién gobierna el territorio cuando los algoritmos deciden? ¿Qué ciudad habitamos y cuál queda fuera de mapa? Comprender estas mutaciones no es suficiente: el verdadero desafío es asumir el poder de imaginar otras formas de vivirlas y gestionarlas.